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【平原晚报】官渡黄河特大桥主桥合龙,预计今年年底通车又多一座桥 去郑州更方便啦

时间:2019-05-22 16:31:47  来源:  作者:

【平原晚报】2019年5月20日第五版:

官渡黄河特大桥主桥合龙,预计今年年底通车
又多一座桥 去郑州更方便啦 

 
 
 

本报讯 (记者 陈卓) 官渡黄河特大桥主桥合龙,这条新闻最近比较火。这项投资高达39.1亿元的特大工程,预计今年年底全线通车。届时,新乡市民开车去郑州更加方便。

5月19日,记者从省交通运输厅了解到,近日,官渡黄河特大桥主桥顺利合龙,为年底顺利通车奠定了坚实基础。大桥通车后,将拉近新乡与郑州两地的距离,新乡市民开车去郑州更加方便。

官渡黄河特大桥是国道107改线的咽喉工程。该工程起于新乡市原阳县阳阿乡,止于郑州市中牟县万滩镇,路线全长31.775公里,总投资39.1亿元。大桥全长7377米,双向8车道设置,主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁,主跨跨径为125米,采用挂篮悬臂浇筑工艺进行施工。大桥采用一级公路技术标准,设计时速每小时100公里,双向8车道,大桥接线段采用双向6车道。

该项目对保证国道107南北大动脉的畅通,对促进黄河两岸人流、物流的便捷通行,加快中原城市群建设,加速郑新融合,缓解区域交通压力,促进河南乃至全国经济发展具有重要意义。大桥北侧位于我市原阳县,南侧在郑州市中牟县,位置与历史上的官渡之战遗址只有20公里左右,因此命名为官渡黄河特大桥。

官渡黄河特大桥是国道107新乡境东移改线工程建设方案总体规划的一部分。国道107是纵贯我国陆路腹地,沟通华北与华南的一条运输大通道。官渡黄河特大桥工程作为一项重要的交通枢纽建设项目,对于助力新乡发展、促进郑新融合、加快郑洛新国家自主创新示范区建设具有重要意义。届时,官渡黄河特大桥将与桃花峪黄河大桥、郑州黄河公路大桥、郑新黄河大桥等大桥共同跨越黄河天堑,形成沟通黄河两岸交通的又一重要通道。

据了解,建成后的官渡黄河特大桥共分主桥和引桥两个部分,大桥设计使用寿命100年。由于黄河里细沙和粉砂居多的地质特点,为了保证建成后大桥的质量,在施工过程中,施工人员对桥梁下部的墩柱桩基进行了进一步加深。其中,大桥项目的桩基能够达到100米的深度,保证整体大桥墩柱和桥型的平稳。同时,黄河河水的长期冲刷,也会对墩柱的使用寿命造成很大影响。 因此,施工方设计了长约15米的永久型的钢护筒,使桥梁大长桩基长时间保护在钢护筒之内,尽可能减少黄河的冲刷对大桥桩基的影响和损耗。大桥建设中,施工人员在常规预应力管理的基础上,还增加了体外竖设施。全桥体外预应力共504束,15624根共1998吨。体外预应力可以有效减少预应力的损失、减轻结构自重、控制通车后结构变形,提高大桥的稳定性和耐久性。

目前,官渡黄河特大桥建设进入桥面工程和附属工程施工阶段。

大图为大桥电脑效果图,小图为施工现场。

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